Le premier chemin de fer public a été ouvert il y a deux siècles, en Angleterre. Au 21e siècle, il n'y a pas de chemins de fer dans seulement un cinquième de tous les pays du monde. Parfois, ce type de transport n'est pas nécessaire en raison de la petite taille du pays, comme à Saint-Marin et à Sainte-Lucie. Dans certains endroits, la construction de routes est entravée par la petite infrastructure et le développement économique de l'État, comme dans plusieurs pays africains.
Mais pour la plupart des gens, le train est depuis longtemps devenu un moyen de déplacement prioritaire: un tel voyage est souvent moins cher qu'en avion, et plus confortable qu'en voiture ou en bus. Et aussi, en choisissant ce type de transport, vous pouvez visiter les gares, qui ne sont parfois pas inférieures en beauté et en grâce aux cathédrales et aux palais.
15 gares les plus luxueuses du monde
Chhatrapati Shivaji Station, Mumbai, Inde
Cette propriété de 1887, protégée par l'UNESCO, combine les caractéristiques architecturales de la Renaissance en Italie et de l'époque moghole. Au moment de son ouverture, la station s'appelait Victoria Terminus - en l'honneur de la reine Victoria britannique, qui à l'époque n'avait que 50 ans. Pendant plusieurs années, la station a été achevée et de nouvelles parties du bâtiment ont été conçues de manière à ne pas différer de la conception originale de la station.
Gare centrale de New York
C'est peut-être la gare la plus impressionnante des États-Unis. La salle d'attente aux fenêtres et colonnes luxueuses semble avoir été déplacée de l'ancienne église voûtée, et la façade du bâtiment est décorée d'une composition sculpturale complexe représentant Héraclès, Minerve et Mercure. Il n'est pas surprenant que la gare Grand Central soit la sixième attraction touristique la plus visitée au monde: 26 millions de personnes s'y rendent chaque année.
Gare de Liège-Guillemins, Liège, Belgique
La plupart des ravissantes gares ont été construites à l'époque victorienne et édouardienne - du milieu du XIXe au début du XXe siècle. Mais certaines gares modernes peuvent en toute sécurité donner des chances aux bâtiments anciens. Il s'agit notamment de la gare centrale de Liège, qui a ouvert ses portes il y a moins de 10 ans.
Le bâtiment avec une arche monumentale de 32 mètres en acier, verre et béton blanc est considéré comme l'un des centres de transport les plus importants du pays.
Gare de St Pancras, Londres, UK
Souvent appelée «cathédrale des chemins de fer», cette gare avec un siècle et demi d'histoire à la fois possédait le plus grand toit à travée unique au monde. Dans les années 60 du 20e siècle, ils ont décidé de fermer la gare en raison de sa futilité - les admirateurs désespérés de l'architecture ancienne ont sauvé la merveilleuse structure, y compris le célèbre poète John Begetman.
Bâtiment de la gare de Dunedin, Nouvelle-Zélande
À Dunedin en Nouvelle-Zélande, seulement 120 000 personnes vivent, mais deux fois plus de touristes viennent ici - les gens sont attirés par la rue la plus cool du monde, deux anciennes cathédrales et une gare construite dans le style de la Renaissance flamande et surnommée "Gingerbread George" (en l'honneur de l'architecte, George Corpse). Le Temple de la renommée sportive de Nouvelle-Zélande et la galerie d'art d'Otago occupent le dernier étage d'un immeuble ancien.
Gare centrale d'Anvers, Belgique
Anvers-Tsentral fonctionne depuis 1905: vingt degrés de construction en pierre gris foncé et en marbre merveilleux, avec un dôme de verre puissant et des horloges géantes, ont été résolus dans une variété de styles architecturaux - il est trop difficile de distinguer le principal. En 2014, le magazine anglo-américain Mashable a placé Anvers-Central à la première place de la liste des gares les plus impressionnantes du monde.
Gare centrale de Milan, Italie
Le roi d'Italie a posé la première pierre sur le site de la future gare en 1906, bien qu'ils n'aient commencé à travailler sur le projet de la station que six ans plus tard. Pendant la Première Guerre mondiale, le pays a connu une grave crise économique et la construction de la gare s'est déroulée très lentement, mais au départ, la conception simple de la gare était compliquée chaque année.
Plus tard, Benito Mussolini a ordonné d'améliorer le bâtiment, y voyant un symbole du pouvoir illimité du parti fasciste. En fin de compte, nous avons obtenu une structure inhabituelle qui combine tout un ensemble de caractéristiques architecturales et de styles et qui est d'un grand intérêt pour absolument tous les touristes.
Gare de Sirkeci, Istanbul, Turquie
Construite il y a près de 130 ans, cette belle gare est considérée comme l'un des exemples les plus frappants de l'orientalisme européen: de luxueux vitraux ronds, une charmante façade en pierre grise et des tourelles sculptées ont inspiré plus d'un architecte pour créer de tels chefs-d'œuvre.
C'est à cette gare que le légendaire Orient Express, venant de la capitale de la France en passant par les pays européens, a terminé son long voyage. Arriver à Constantinople pourrait apprécier plus que les commodités modernes pour ces années - éclairage et chauffage au gaz intégrés utilisant des poêles autrichiens.
Gare de Haydarpasa, Istanbul, Turquie
En parlant d'Istanbul, il convient de mentionner une autre station de luxe - Khaidarpasha. L'érection du bâtiment dans le style néoclassique a été extrêmement difficile: la fondation de l'objet a été posée sur des pieux en bois enfoncés dans un littoral doux conquis par la mer. La rumeur veut que le gouvernement turc envisage de vendre l'ancienne gare avec le port et d'en faire un complexe de luxe.
Gare de Maputo, Mozambique
Cette station, selon Newsweek, est l'une des dix plus belles gares ferroviaires du monde. Un bâtiment blanc-vert confortable avec un certain nombre d'arches et de colonnes victoriennes majestueuses - un enfant de Gustave Eiffel, le génie qui a créé la célèbre Tour Eiffel quelques années plus tôt. Aujourd'hui, la gare de Maputo n'est pas seulement un dépôt ferroviaire, mais aussi un espace culturel où se déroulent concerts et défilés de mode.
Gare d'Atocha, Madrid, Espagne
En 1892, sous la direction stricte de l'architecte Alberto Palacio et du même Gustav Eiffel, la plus grande gare de Madrid, Atocha, a été construite. Le bâtiment d'origine avec des détails massifs en fer forgé a été nommé d'après le monastère voisin de Notre-Dame d'Atocha. Au centre de la station d'aujourd'hui se trouve un jardin d'hiver avec des palmiers étalés, des plantes tropicales et un étang où vivent les tortues.
Gare de Kuala Lumpur, Malaisie
L'élégant bâtiment de 1910 comprenait un grand nombre d'éléments architecturaux inhérents aux traditions orientales et occidentales, pour lesquels cette station de diverses sources est appelée néo-mauresque, moghole ou indo-sarrasine.
Gare centrale d'Helsinki, Finlande
Ce bâtiment finlandais reconnaissable est aujourd'hui considéré comme un point de repère brusquement sur la place du Sénat ou la forteresse de Sveaborg. Initialement, la station était censée être «très scandinave» - dans le style romantique national, mais les habitants exigeaient de créer quelque chose de plus moderne. L'architecte Eliel Saarinen a refait docilement le plan et déjà en 1919 les habitants d'Helsinki ont pu apprécier sa création architecturale.
Fait intéressant, la gare dispose d'une salle d'attente privée, conçue exclusivement pour le président de la Finlande et les invités officiels. Cette salle a été à l'origine créée pour un usage privé par l'empereur de Russie, mais la Première Guerre mondiale a retardé l'ouverture officielle de la gare, et là, comme nous le savons, l'empereur avait disparu.
Gare du Nord, Paris, France
Construit dans le style éclectique des Beaux-Arts, perpétuant les merveilleuses traditions de la Renaissance italienne et du baroque français, la gare du Nord à Paris éclipse par sa beauté plus d'une vue de la capitale. La façade du bâtiment est décorée de statues représentant les principales villes d'Europe, et grâce aux hautes fenêtres cintrées, la salle est remplie d'une douce lumière dorée les jours ensoleillés. Les piliers de soutien à l'intérieur de la station ont été fabriqués dans une usine métallurgique de Glasgow - dans toute l'Europe, il n'y avait qu'en Écosse une fonderie où de telles tâches mondiales pouvaient être effectuées.
Gare de São Bento, Porto, Portugal
La gare de la ville portugaise, construite sur l'emplacement d'un ancien monastère, fait très penser à un musée. Et ils viennent ici pour admirer les fabuleux panneaux sur les murs, dont les premiers ont déjà été créés en 1905.
Ces peintures bleu-blanc de 20000 petites tuiles conduiront un touriste intéressé à travers l'histoire difficile mais intéressante du Portugal - voici la bataille de Valdeves au 12ème siècle, dans laquelle l'empereur Léon Alfonso VII a courageusement combattu avec son propre frère, Afonso I le Grand, le premier roi du Portugal; voici le mariage du prochain roi portugais Juan I au 14ème siècle, et la sanglante bataille de Ceuta en 1415, qui a marqué le début de l'ère de l'expansion européenne.
